Perspicacité...

"Pratiquement indispensables en descente, les freins à disques ne nous semblent pas encore adaptés à une utilisation en rando ou cross country vu leur prix d'achat et leur complexité de montage. Le système V-Brake a donc encore de beaux jours devant lui car il offre un freinage véritablement efficace et bien suffisant pour le randonneur ou le crosseur". On pardonnera à l'auteur de cette affirmation son manque de sagacité : celle-ci est extraite d'un comparatif publié dans VTT mag... il y a un peu plus de 15 ans, au mois de novembre 96 précisément. "L'année 96 aura été sans aucun doute l'année du V-Brake, une nouvelle mutation de l'étrier de frein qui a révolutionné le domaine du freinage" titrait à l'époque le magazine.

S'il reconnaît que le disque est bien adapté à une pratique cross-country, le mensuel estime toutefois que "son prix très élevé en fait encore un produit réservé aux vététistes fortunés ou sponsorisés". On sait ce qu'il en est advenu depuis, avec les progrès fulgurants de la technologie et la démocratisation de l'hydraulique. Cette évolution était déjà perceptible en 1996 quand Christophe Dupouey, pilote Sunn, indiquait à VTT mag que bien que préférant les V-Brakes pour leur légèreté et leur efficacité suffisante, l'un de ses VTT serait équipé de disques l'année suivante pour les épreuves boueuses.

Christophe Dupouey, en Sunn... et V-Brakes (photo AFP)